Aankoop motorfietsen
Ik kwam vrij toevallig uit bij de DR350. Advrider.com heeft zeker bijgedragen in het belissingsproces en Walter Colebatch z'n discussies over "adventure bikes" heeft me eveneens een en ander geleerd over de eisen die aan een motorfiets gesteld worden.
Waarom een DR350?
De motorfiets is een oudgediende, en was in productie gedurende meer dan 10 jaar. Naar verluid zijn ze betrouwbaar (zolang je ze voorziet van voldoende olie). Mechanisch gezien zijn ze relatief eenvoudig, geen overtollige extra's en gewoon degelijke techniek. Je kan het oer-degelijk noemen of ouderwets, het resultaat blijft hetzelfde, het ding rijdt. Tweedehands zijn ze niet te duur. Qua gewicht is het zeker geen anorexia-patient, maar van obesitas kan je hem ook moeilijk beschuldigen. Daarnaast is de fiets voorzien van een relatief degelijk stalen subframe wat toelaat om de nodige bagage mee te nemen. De benzine tank daarentegen is aan de krappe kant. 9 Liter bij een verbruik van 4 a 5 liter brengt je hooguit 200 km verder. Geen nood, aftermarket tanks zijn goed verkrijgbaar, ook tweedehands. Een acerbis 16 liter tank maakt van je DR een Exxon Valdez in vergelijking tot de meeste andere cross- en enduro-machines. Met een resulterende autonomie van 250 tot 300 km zou dat moeten volstaan.
Er is veel informatie te vinden op het internet. De fiets heeft een flinke fan-club (vooral in de US, de doelmarkt van de fiets) en onderdelen zijn goed verkrijgbaar. Met zijn 27pk, 30 volgens sommige bronnen, heeft ie meer dan voldoende vermogen om offroad te rijden, voor wat mij betreft ben ik de beperkende factor en niet de motorfiets.
Goed, een DR350 dus. De fiets die ik op het oog had, bleek niet echt goed te draaien (eigenlijk helemaal niet). De vorige eigenaar had de benzinekraan laten open staan, de vlotternaald was blijven steken en de overloop van de carburator was verkeerd om gelegd (naar boven i.p.v. naar beneden) zodat de benzine via carburator, en luchtinlaat zijn weg kon vinden naar het motorblok. Gevolg: het hele motorblok vol met een bezine/oliemengsel. Van zodra ik het probleem had gevonden werd de olie vervangen en een nieuw oliefilter geplaatst. Alles weer netjes gemonteerd en na een carborator revisie met de overloop in de goede richting gemonteerd de zaak opgestart en de motor bleek te draaien. Met de hulp van mede-eigenaars op advrider was ik er vrij zeker van dat ik het ding en rijdenswaardige staat kon brengen voor iets meer dan een lokaal ritje.
Een paar oefenritjes brachten aan het licht dat, hoewel de motorfiets prima draaide, er toch een licht olieverbruik aanwezig was. Maar dat leek me geen onoverkomelijk probleem.
Tijdens gesprekken met mijn zoon Jan over een mogelijk avontuur bleek hij ook wel geinteresseerd. Ik besloot dus een tweede vehikel aan te schaffen en vond er een, voor een aanvaardbare prijs en in redelijke staat, van hetzelfde jaar. Handig voor de reserve onderdelen...